船舶舾裝模塊根據模塊與船體的結構關系，舾裝模塊可以分為自持式模塊和依附式模塊兩大類。自持式模塊是分段或船上的預舾裝單元，它具有獨立的基座或支架結構，可以在內場預制，完工后在外場安裝到船體上。將預舾裝單元升級為造船模塊，是因為單元適用于要求相似的不同船型。通常單元中的主要設備選自性能相近的三種型號作為船廠的標準件，這三種型號設備可以分別屬于高、中、低三檔產品，以供船東選用，船廠也可借以控制材料成本。從設計建造角度來看，自持式舾裝模塊是真正的模塊。依附式模塊要以船體分段或船上區域的結構為依托，但又因其設備的可選性和單元的通用性與自持性舾裝模塊相同，也可以稱為圖面自持模塊。
（1）武器裝備模塊化這一類舾裝模塊主要是對戰斗艦艇而言的。為進一步提高艦船的作戰性能，現代艦船在其全壽期命中一般要進行兩到三次現代化改裝，更換性能落后的電子、武器系統。大部分艦船由于采用傳統的設計方法，各系統功能在總體中相互依存，致使接口異常復雜。因此，武器裝備及其相應的輔助系統的模塊化應運而生。其主要做法是將艦船的武器、電子設備和系統設計成功能模塊，采用標準尺寸和接口，實現設備、系統的模塊化。如艦炮武器系統功能模塊、通信及雷達系統功能模塊等。典型的艦炮武器系統功能模塊是將火炮放在一個集裝箱的頂層，集裝箱內安裝部分設備并存放彈藥，如德國布隆?沃斯公司的76mm艦炮武器集裝箱功能模塊。典型的雷達系統功能模塊是將雷達天線安裝于桅桿頂，雷達的發送、接收和控制設備都安裝于集裝箱內，如布隆沃斯公司的“WM-20”雷達功能模塊。武器裝備模塊化可以帶來如下效益：，就可能節省總的投資而言，涉及軍艦采購、生產和改裝，這些會影響單元產品成本、內部工作和整個壽命期開支。其次，將模塊內的工作量轉移到外部，使模塊供應商承擔更多的工作量。第三，武器裝備模塊化可以將改裝時間和投資盡可能的減少。
（2）居住艙室模塊化居住艙室模塊化在過去的20多年中發展十分迅速，涌現了大批專業生產廠商，在材質、設計、制造技術、設備配套方面都積累了豐富的經驗。產品大量用于各類船舶、海洋平臺。典型的模塊化居住艙室，以客船為例，就有經濟艙、普通艙、頭等艙等不同等級。如德國的MONTAN公司開發的CIS600居住艙室模塊系統，艙室的壁板、天花板在裝配時互相嵌接，連接件全部標準化。
（3）自動化系統模塊化當前，集成駕駛臺控制系統已在多個國家得到開發。如英國的RACAL公司開發的高度模塊化的彈性、開放系統－RACAL模塊化集成雷達和導航系統(MIRANS)。這種系統能提供一個完整的控制和導航信息，其中共含有四個主要子模塊可供用戶選擇：a.帶有RACALISIS－250主機和貨艙監控器的模塊；b.現場報告控制臺(LSR4000)模塊，用于提供簡單格式下的信息，并能按用戶的要求改制；c.彩色視頻繪圖儀和接受器，其航海信息能夠儲存在一個磁盤內；d.ChartMaster電子圖表顯示器。目前已有一個LSR4000模塊用于法國“AURAY”號油船上，該艘裝備了新中心導航控制(CNC)設備的船，整個MIRANS系統由一人操作。
（4）機電裝置模塊化模塊化在船舶動力裝置、船舶系統、貨物處理、特種裝置等諸多方面都已普遍應用。國內外對這一類型的模塊都做了一定程度的研究，并已經取得了較好的效果，形成了產品。如上海船舶研究設計院作為35000噸級淺吃水散貨船的設計單位、模塊化造船課題的參研者，在以往設計、科研工作的基礎上，經過進一步深化，首批開發的二氧化碳滅火裝置、輸液系統遙控閥組、海淡水壓力柜、燃油供油、凸輪軸滑油、普通船員艙室等六種典型船用模塊。
（5）依附式管舾裝模塊依附式舾裝模塊通常是指設計模塊，因其設備布置范圍較廣或固定要求較高，實際建造中需以船體分段或船上區域的結構為依托，模塊的預制性受船體建造進度所制約，但其設備的可選性和單元的通用性與自持式舾裝模塊相同，因而可以稱為圖面造船模塊。近年來，對船舶舾裝模塊化的研究主要集中在開發各種船型中應用的自持式的舾裝設備模塊，而對直接影響造船水平和進度的管舾裝模塊的研究卻很少。盡管船舶類型不同，但船舶的結構上仍具有一定的相似性，如現代油船、集裝箱船、礦砂船等的貨艙區均為雙底雙舷側結構，且大型船舶的雙層底和上甲板都采用縱骨架式結構，雙層底中央均設箱形龍骨等，這為尺度相近的各類船舶的局部結構通用化創造了條件，同時也為管舾裝的模塊化創造了條件。